KTM TEAM WEST SHOP/Neu im Shop

GANGSENSOR SPORT 45,00 �

Im normalen Fahrbetrieb ist die Drosselung des 2. und 3. Gangs außer Funktion. Wenn allerdings bei einer Geschwindigkeit zwischen 45 und 60Km/h der Gasgriff voll aufgedreht wird, aktiviert sich die elektronische Drossel im 2. und 3. Gang und die Einspritzzeit der Düsen wird verkürzt, damit die Betriebsgeräusche EU- konform gesenkt werden.
Das bedeutet natürlich auch, dass nicht die mögliche volle Leistung zu Verfügung steht. Mit dem Gangsensor Sport steht Ihnen für Sport/Wettbewerbszwecke nun die volle Leistung auch im 2. und 3. Gang zur Verfügung. Mit diesem Gangsensor ist auch ein ungeübter Schrauber in 15 Minuten Montagezeit in der Lage, die volle mögliche Beschleunigung zu erreichen.

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SPORT LUFTFILTER DECKEL 950 ADV. 15,50 �

DREHMOMENT UND PERFORMANCE FÜR ADVENTURE 950/SSOMMER’S DOOR

Performance ist das Gesamtleistungsangebot der Technik. Was bringt mir das in der Fahrpraxis? Der fahrrelevante Bereich von 3000 – 5000 1/min kann durch eine kleine und günstige Änderung verbessert werden. Das Ergebnis nach der Änderung ist eine kräftigere und ruhiger laufende 950/S in diesem Drehzahlbereich. Beschleunigung und Durchzug können besser aus diesem Drehzahlbereich erfolgen und man kann runder, z.b. ohne notwendiges runterschalten, beschleunigen. Es wird mehr Drehmoment erreicht und diese Kraft kann man in diesem Drehzahlbereich immer gebrauchen. Wie erreiche ich das? Ein so genannter Sportluftfilterdeckel wird montiert, die Ausländer nennen ihn ‘SOMMER’S DOOR’. Mittlerweile fährt jede fünfte 950er weltweit einen Sportluftfilterdeckel von uns (Stand Ende 2007). Die notwendige Investition ist mit e 15,50 gering. Der Umbau: Nach entfernen der linken Tankhälfte wird die sofort sichtbare, seitliche Vergasersynchronisierungsabdeckplatte im Luftfilterkasten gegen den Sportluftfilterdeckel/SOMMER‘S DOOR gewechselt.

Was ist noch zu tun? Eigentlich nichts. Aber in der Praxis funktioniert es auch gut, die Nadelpositionen (Serie jeweils 2. von oben) auf die 3.v.o. zu verändern oder im Rahmen einer Inspektion ändern zu lassen. Dies kann vor allem bei Einsatz der Akrapovictitandämpfer einen weiteren Vorteil bringen, ist aber nicht zwingend. Was noch auffällt: Eine Änderung der Hauptdüse nach erfolgter Montage ist nicht erforderlich oder zielführend, da wir nicht relevant in die Luftmenge eingegriffen haben, sondern kurzzeitig die Druckverhältnisse in der Airbox verbessern. Die gesamte Luft wird weiterhin durch den normalen Luftfilter geleitet. Bei Wasserdurchfahrten über 70cm Wattiefe, sollte der Luftfilterdeckel wieder abgeklebt werden, auf diese 70cm wird man aber sicherlich nicht unvorbereitet treffen. Eine Verbrauchsänderung durch die alleinige Montage des Sportluftfilterdeckels kann nicht erfolgen, der Verbrauch wird letztendlich weiter vom Benutzer und seiner Fahrweise bestimmt. Ein geringer Mehrverbrauch kann erst nach umhängen der Nadeln und sportlicherer Fahrweise festgestellt werden, allerdings macht diese auch Spaß. Mehrere Sportluftfilterdeckel (z.b. auch rechts) oder vergrößerte Querschnitte haben bei uns keinen weiteren Vorteil erreichen können. Der Gesamteindruck kann noch besser werden, wenn erreicht wurde, dass die Gemischregulierung perfekt ist (z.b. mittels Lambdasonde/Vierwegetester) und anschließend eine perfekte Synchronisation vorgenommen wurde, sowie die Vergasernadeln umgehängt wurden. In dieser Konstellation ist z.b. ein Beschleunigen bis runter ab ca. 2.200 1/min möglich.

(Sommer’s Door ist NICHT für die 990er)

TUNING DB EATER ab 41,00 �

TUNING DB-EATER FÜR AKRAPOVIC DOPPELENDSCHALLDÄMPFER

Die Leistungsentfaltung und Spitzenleistung wird gegenüber der ABE-Version für Wettbewerbszwecke gesteigert, die Geräuschwerte allerdings nur leicht. Der Leistungs- und Drehmomentgewinn findet über das gesamte Drehzahlband statt. Anstelle der Serien dB-eater werden die Tuning dB-eater montiert.

POWER BLADE ab 80,00 �

Powerblade für Keihinvergaser :

Mehr Drehmoment und Spontanität bereits im unteren Drehzahldrittel. Dies ermöglicht die Eränzung des Powerblades.

Anspruch ist es hier, die Strömung der angesaugten Luft möglichst verwirbelungsfrei zu gestalten. Ziel ist also eine sogenannte laminare Strömung der Luft, in der sich die einzelnen angesaugten Schichten nicht untereinander mischen und somit die inneren Widerstände der Strömung minimiert sind.

Bei einem Flachschiebervergaser wie dem FCR41 ist dies nicht optimal ausgeführt. Gerade im unteren Drehzahlbereich ist der Schieber noch nicht voll geöffnet. Somit strömt der obere Randbereich der Luft gegen den teils geöffneten Schieber und verwirbelt an dieser Stelle. Diese Verwirbelungen greifen in den Luftstrom ein, so dass sich der effektive Öffnungsquerschnitt weiter reduziert.

Dies wird durch den Einbau des Powerblades verhindert. Durch das einziehen einer Sperre, wird der Gesamtquerschnitt des Ansaugtraktes aufgeteilt. Dadurch wird der Luftstrom bei kleiner Schieberöffnung optimiert.
Es wird eine nahezu laminare Strömung erreicht, wodurch der Volumenstrom optimiert und somit die Zylinderfüllung erhöht wird.

Die Turbulenzen sind bedeutend minimiert und Ihre KTM hat ein bedeutend höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Gerade in engen Trailpassagen ist dieses plus an Drehmoment ein großer Vorteil. Aber auch ein "schaltfauleres" fahren wird damit möglich.

Beispiel 660 mit 16:40 Übersetzung ruckfreies beschleunigen ist ab ca 35 km/h im 3 gang möglich, ein Ruckeln verlagert sich 500 1/min nach unten. Das Ergebnis ist eine durchzugsstärkere KTM.

Sie finden das Powerblade in unserem "Shop" in der Kategorie Ihres Modells.

VERGASERKIT 950 LC8 129,00 �

Adventure 950/S SPONTANEITÄT UND PERFORMANCE

Ziel dieser technischen Lösung war es, eine spontanere 950/S zu gestalten. Eine höhere Spitzengeschwindigkeit oder Spitzenleistung war auf Grund des Einsatzzweckes der 950/S nicht die Aufgabe. Viele verschiedene Ansätze, Versuche, Tests, Material, Probe- und Dauerfahrten waren nötig, um ein effektives Ergebnis zu erzielen. Das Vergaserkit besteht aus verschiedenen Leerlaufdüsen, Hauptdüsen und neuen Vergasernadeln.

Wir haben die verschiedenen Kombinationen durchgespielt, können also bei einer Bestellung die zu verwendenden Düsenkombinationen vorschlagen, wenn Sie uns per Email die verwendete Schalldämpferversion und den meist gefahrenen Einsatzort mitteilen: Deutschland, Finnland, Spanien, Afrika......

Sollte der Einbau bei uns in Oberhausen gewünscht sein: der Zusatzaufwand im Rahmen einer regulären 950er Inspektion liegt zwischen 50,- € und 80,- € (Inspektionstypabhängig) inkl. Vergaserneueinstellung über exakten CO-Wert und zusätzlicher Neusynchronisation.

EPC/SLS Stopfen 0,65 �

Das serienmäßig eingebaute EPC System (Electronic Power Control) macht für die Zulassungsvorschriften Sinn. Technisch wird für den 2. und 3. Gang NUR bei Vollanschlag des Gasgriffes eine Schiebergeschwindigkeitsreduzierung erreicht. Bei allen anderen Fahrzuständen wird das EPC System nicht berücksichtigt. Wenn aber Dauersandeinsätze oder eine Fern/Weltreise anstehen, sollte das EPC System unterbrochen werden, damit Feinstaub die Schieber und die Führung nicht vorzeitig verschleißen können. Die Änderung ist einfach und wird wie folgt umgesetzt: Im Luftfilterkasten finden Sie die EPC Schlauchanschlüsse auf der rechten Seite der Vergaser. In die beiden schwarzen Gummischläuche wird jeweils ein EPC-Stopfen gesteckt, danach erfolgt der ursprüngliche Anschluss der Schläuche auf den Vergaser. Obwohl das System weiter arbeiten kann, wurde ein mechanischer Verschluss erreicht, welcher keinen Feinstaub mehr durchlässt. Wer zur Leistungssteigerung das EPC deaktivieren möchte, macht den gleichen Schritt.

Bei der LC8 werden 2 Stück benötigt, Bei der LC4 ein Stück

G2 GASDREHGRIFFH�LSE 119,00 �

Eine geänderte Gasgriffversion ändert im ersten Drittel die Übersetzung zur Drosselklappen-, Gasschieberansteuerung, praktisch wie ein Langhubgasgriff. Die Gasgriffbetätigung bringt also eine geringere Drosselklappen-,Gasschieberänderung. In der Praxis kann ich somit meinen Gasgriff sensibler dosieren, was mir deutlich mehr Fahrkomfort bringt = das Ruckeln ist reduziert oder verschwunden. Vorteilhaft ist auch , dass drei verschiedene Übersetzungsalternativen mitgeliefert werden: Serie, Mittel und Lang. Der Gasgriff kann somit in der Komfort, einer Mittel- und Serieneinstellung verwendetwerden.
Ausführung: Aluminium, zur Verwendung von Handprotektoren ist eine abnehmbare Verschlusskappe vorhanden, damit wird ein offenes Gasgriffende erreicht. Bei sorgfältigem entfernen des alten Gummigriffes kann dieser weiterverwendet werden oder man wählt individuell andere Komfortgriffe [7070]. Weiterhin können auch Heizgriffe kombiniert werden.

FILTERKASTENDECKEL OFFEN 24,70 �

Passend für 690 SMC und Enduro Modelle! Unerlässlich für jede art von Leistungssteigerung

Mit Spritzwasserschutz an der Vorderrseite