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- LC8 V2 der jüngsten Generation, optimiertes Getriebe, Hubraum: 1195 ccm, Leistung: 170 PS (125 kW)
- 7,5 kg Leichter Stahl-Gitterrohrrahmen: Nachlauf um 6 mm verlängert
- Fahrzeug- und Sitzergonomie einstellbar
- WP Suspension, 43-Millimeter-USD-Gabel, TiAlN-beschichtete Innenrohre
- WP Federbein, TiAlN-beschichtete Kolbenstange
- Geschmiedete, äußerst leichte Marchesini Leichtmetallräder
- Radial montierte Brembo Vierkolben-Monoblock-Bremssättel mit verstärkten 320-Millimeter-Bremsscheiben
- Gefräste Gabelbrücken
- Handlaminierter, äußerst leichter Karbon-Vorderradkotflügel
- Multifunktionsdisplay
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- LC8 V2 der jüngsten Generation, optimiertes Getriebe, Hubraum: 1195 ccm, Leistung: 170 PS (125 kW)
- 7,5 kg Leichter Stahl-Gitterrohrrahmen: Nachlauf um 6 mm verlängert
- Fahrzeug- und Sitzergonomie einstellbar
- WP Suspension, 43-Millimeter-USD-Gabel, TiAlN-beschichtete Innenrohre
- WP Federbein, TiAlN-beschichtete Kolbenstange
- Geschmiedete, äußerst leichte Marchesini Leichtmetallräder
- Radial montierte Brembo Vierkolben-Monoblock-Bremssättel mit verstärkten 320-Millimeter-Bremsscheiben
- Gefräste Gabelbrücken
- Handlaminierter, äußerst leichter Karbon-Vorderradkotflügel
- Multifunktionsdisplay
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Es ist 1998 und eine neue betritt die Arena. Eine wie es Sie zuvor nicht gab. Sie war gemacht für Staub und Dreck, aber nicht vor der Haustür. Sie wollte mit Ihrem Fahrer die Fremde und nicht das gemütliche zu Hause.
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Bei diesem Umbau einer KTM 640 Adventure, handelt es sich um eine Optimierung für die Afrikareise eines Kunden. Ziel war es, diese Adventure für den Alltagseinsatz einer solchen Reise zu optimieren.
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